Um laconico telegramma de Santos, annunciou hontem, à tarde, o fallecimento, no Guarujá, do grande inventor brasileiro Santos Dumont. A noticia correu célere por toda a cidade, causando profundo pezar. Alberto Santos Dumont desapparece numa hora delicada da vida nacional, isto é, quando a campanha constitucionalista empolga a população, de norte a sul do paiz. Assim, pois, as homenagens posthumas, a que merecidademente fazia juz o grande inventor, serão grandemente prejudicadas. Mas o pezar de todo o Brasil, qualquer que sejam as manifestações exteriores que se seguirão, não deixará de ser uma eloquente demonstração de reconhecimento pelo quanto Santos Dumont elevou o nome de sua Pátria, dentro e fóra de suas fronteiras.

Expressão maxima do genio inventivo de nossa gente, o "Pae da aviação" bem merecia melhor sorte para a sua gloriosa velhice. Mas a hora agitada que S. Paulo vive presentemente nos impede do tratar mais pormenorizadamento da personalidade do illustre extincto. A historia dirá melhor e mais amplamente desse nosso glorioso patricio.

Tendo feito estudos especiaes nas escolas de São Paulo, partiu para Paris afim de construir um aerostato munido de um motor e de um propulsor.

A aviação nesse dominio contava apenas com as experiencias de Giffard e dos capitães Krelles e Renard. Devem-se a Santos Dumont as provas mais arrojadas nesse terreno.

Installado na capital da França, Santos Dumont mandou construir o primeiro aerotasto ao qual deu o nome de "Brasil".

A primeira experiencia com o "Brasil" effectuou-se a 4 de julho 1898, com pleno exito.

O segundo aerostato denominado "A Musica" venceu no concurso aberto pelo Aero Clube da França para a escolha dos apparelhos que servissem para o estudo das correntes atmosphericas.

O illustre aeronauta brasileiro concorreu ao premio sem competidores. A experiencia realizou-se em 11 de julho de 1901, gastando o aparelho, no percurso prescripto, 35 minutos.

Não satisfeito com esse resultado, mandou construir o "Santos Dumont n. 5" com o qual tentou ganhar novamente o premio Deutsch.

Essa prova quase custou a vida ao arrojado aeronauta patricio.

Com o "Santos Dumont n. 6" tentou novamente vencer aquelle recorde.

A experiencia foi assistida por milhares de pessoas.

O jury do concurso não lhe quis ainda conferir o premio Deutsch. O proprio Deutsch, consultado a respeito, opinou pela concessão do premio a Santos Dumont. O "az" patricio, ao receber os 100 mil francos, distribuiu-os pelos pobres de Paris.

Reconhecendo inadaptavel a forma espherica dos balões, Santos Dumont imaginou e construiu um outro apparelho de forma cylindrica com as extremidades conicas. Esse foi o "Santos Dumont n. 1" que subiu a 18 de setembro de 1898, sofrendo um accidente em virtude de uma falsa manobra dos que sustentavam as cordas.

A machina foi reparada e executou um segundo vôo com pleno successo.

Em 1899 appareceu o "Santos Dumont n. 2" mais resistente que os anteriores.

Diversas experiencias realizadas em Nice deram resultados estupendos. Na ultima dessas provas o apparelho soffreu um sério accidente. O illustre inventor construiu então o "Santos Dumont n. 3", realizando-se a primeira experiencia em Paris, em 13 de novembro de 1899.

Introduzindo novos melhoramentos, o scientista patricio construiu ainda o "Santos Dumont n. 4".

Nessa época (em 1900) H. Deutsch estabeleceu um premio de 100 mil francos para o aerostato que fizesse a volta completa em torno á torre de Eiffel, no prazo máximo de 30 minutos.

Foi finalmente construido ainda o "Santos Dumont n. 7" que realizou varias experiencias em Monte Carlo.

Todas essas pesquizas scientificas foram realizadas no dominio da aviação do mais leve que o ar.

Santos Dumont, abandonando esse systema de aviação, passou ao dominio do mais pesado que o ar, tendo construido diversos aeroplanos. As experiencias com um delles, realizadas em 23 de outubro de 1906, conduziram-n´o á conquista da taça Archdeacon (premio 3.000 francos).

Em 12 de novembro do mesmo ano, Santos Dumont effectuou um vôo de 220 metros a 8 metros do sólo.

E´ certo que o glorioso Pae da Aviação desde muito se achava doente. Mas o seu estado de saude se agravou diante das ultimas calamidades.

As ultimas palavras que nos dirigiu foram de intensa vibração civica. Tinham a data de 14 do corrente. Vamos recorda-las:

"S. Paulo, 14 de julho de 1932. - Meus patricios:

Solicitado pelos meus conterraneos moradores neste Estado para subscrever uma mensagem que reivindica a ordem constitucional do paiz, não me é dado, por molestia sahir do refugio a que forçadamente me acolhi, mas posso ainda por estas palavras escriptas, affirmar-lhes, não só o meu inteiro applauso, como também o apello de quem, tendo sempre visado a gloria da sua patria dentro do progresso harmonico da humanidade, julga poder dirigi-se em geral a todos os seus patricios, como um crente sincero em que os problemas da ordem politica e economica que ora se debatem sómente dentro da lei magna poderão ser resolvidos, de forma a conduzir a nossa patria á superior finalidade dos seus altos destinos.

Viva o Brasil Unido! - Santos Dumont."

Communicam-nos dos Campos Elyseos que o governo do Estado resolveu homenagear condignamente o grande inventor brasileiro Alberto dos Santos Dumont, hontem fallecido na vizinha cidade de Santos, deliberando prestar honras de chefe do Estado ao illustre extincto.

Assim que teve noticia da morte do glorioso pioneiro da aviação, o governo do Estado procurou obter de sua familia consentimento para realizar os seus funeraes, sendo attendido.

O corpo de Santos Dumont será transportado para esta capital, sendo immediatamente depositado na crypta da Cathedral, onde aguardará o momento em que possa ser transladado para o Rio de Janeiro, afim de ser inhumado no jazigo perpetuo.